マイカーNSX-R

私自身が乗ります、1994年式NSX type Rですが、ほとんどサーキット専用として使用しております。最初はフルノーマルで、サーキットを何度も何度も走りました。このノーマルが素晴らしいと言うのがtype Rです。ノーマルのデータをしっかり把握し現在はルートKSパーツを装着しておりますが、すべては意味のあるパーツを装着しております。

NSX-Rデータ

1994年式　 type R インディイエローパール　　エアコンレス、カーステレス
黒RECARO 走行8万キロ

2025年現在までの改造箇所

車両重量　1200キロ以下
ガソリン残10Lの場合　1170キロ

このぐらいの極めてライトなチューニングです、付いているパーツはほとんどが軽量化目的
マフラーもノーマルでのパワー測定から実際に約15馬力アップしているDK可変バルブマフラーを採用しています。

足回りに関しまして、ドライバーさんの好みがありますが、私はスピリット製を使用していますが、まだまだ仕様変更途中ですが、しっかりとサーキットでもパフォーマンスを発揮してもらってます。

ほとんどがサーキット走行となりますので、仕様は簡単ですが、 NSX自体300馬力のパワーで走る事が、私にとって非常に楽しい自分のNSX-Rとなっています。
鈴鹿サーキット走行をメインにしておりますが、この鈴鹿でも特に1コーナーに入る時のストレートでのブレーキングからS時そして、ダンロップ、逆バンクへ繋がるコーナーが、このNSX-Rに乗ってる自分が幸せに思います、NAと言うエンジンとても考えられて作られた世界最高のHONDA NSXだと思います。

パワーはそういらないと思い、そしてこのNSXの大きさもタイヤの外径も今の時代とは大きく異なりますが、僕は今となって逆にこのサイズが、日本人としてもサーキットレベルとしても、ピッタリと感じます。

最高のNSX-Rでサーキットを思い存分走れる事が、このNSX-Rを最大限に行かせてると思っております。

私のマイカーNSX-Rはこのように、NSXを実際に走り続け感じて、実際に経験した内容を精査して仕様決めを行い現在に至ってます。

皆様にも少しでもご参考にして頂ける情報でありたく思います。

これが私のNSX-R